在現實中造一座空軍基地可不是玩電腦遊戲，在地圖上點擊一下就能選定，光是定點選址就是個非常耗費時間的工序。

    首先機場不能距離城鎮太近，可以減少與居民間的相互影響，同時也有利於基地的安全保密。當然基地也不能距離居民區太遠，而且交通方面必須便利，最好能靠近鐵路和公路樞紐，便於大批量後勤物資的輸送。

    德國轟炸機沒有採用長機僚機的雙機編組，通常三架轟炸機構建為一個飛行小隊，這是轟炸機部隊的基礎單位。三個這樣的小隊組建成一個中隊，然後再由三到四個中隊組成一個大隊，最終三到四個大隊編成一個飛行聯隊，也就是德國空軍最大的戰術作戰單位。

    德軍戰鬥機部隊除了小隊由兩個雙機分隊構成之外，剩下中隊和大隊的編制方式和轟炸機沒有差別。

    一座機場通常會駐紮三至五個中隊，常規編制加上各中隊部和大隊部直屬的飛機，還有附屬的勤務聯絡和教練機，總數一般在五十至六十架左右的樣子。

    這裏先不說單發戰鬥機部隊，只談談多引擎的遠程轟炸機，比如一架海因克爾iii型轟炸機有五名機組成員（機長兼駕駛員，轟炸手兼領航員，飛行機械師兼首部機槍手，無線電操作員兼背部機槍手，以及腹部機槍手），而這樣一架大型機需要配備一個五到六人制的地勤班，負責對轟炸機的戰備保養與維護。

    而完成一架轟炸機的作戰整備，不可能只依靠這些地勤維護人員，還要有負責零部件替換改裝與維修的工程師和機械師，負責灌注各類燃料與油料的油料班，處理機載軍械與掛載炸彈的彈藥班等等。

    等到飛機完成任務返回之後，除了以上這些單位人員之外，需要出場的還多了承擔滅火搶險工作的消防隊，對傷員進行緊急救護的醫護人員，甚至專門負責打掃清理擦洗機艙血污的清潔隊。

    這些單位如果加起來的話，差不多要有五六百人了，這還沒把各中隊和大隊的指揮、行政、內勤以及通訊部門的人數算進去。

    除了這些人之外，還別忘了那些後勤保障單位，比如屠宰連、麵包連和汽車運輸連，各中隊直屬的炊事班，高級軍官小廚房以及飛行員酒吧俱樂部、另外還有軍郵站、洗衣房、軍人服務部、健身中心等等等等，加起來也能湊個七八百號人。

    一個空軍的大型機場，周邊的防空火力至少要安排一個營，地面的警備部隊也差不多需要同樣的數量，這還是在德國境內的機場，如果是境外甚至靠近邊境線的基地，防禦力量恐怕翻上兩倍都不止。

    最終空軍方面算下來一個聯隊級別的戰略轟炸基地，工作和作戰人員的總數很可能會突破一萬五千人。

    這些人每天消耗掉的給養物資將是以十噸為基本單位來計算的，這還只是人吃馬嚼掉的伙食份額，如果加上飛機、車輛以及各種發電設備日常用掉的燃料，還有正常作訓中消耗掉的彈藥，噸位數恐怕要在後面再加上一個零才夠。

    如果沒有發達的交通網絡支撐，光是憑藉空軍那堆載重半噸的小卡車，就算黨衛隊每天槍斃掉一個後勤參謀，都無法跟上這種日常消耗的速度，別提東線爆發戰爭之後，相關的消耗更是會翻着跟頭增長。

    歷史上英國皇家空軍準備一次大規模戰略轟炸行動，往往需要花上數周的時間集結飛機、人員、裝備以及囤積作戰所需的彈藥，這裏面不光是英國國力枯竭的緣故，補給需求量對交通系統造成的壓力，也是造成這種情況的原因之一。要是換成二十世紀末期，再想聚集起同樣數量的物資，甚至都不需要耗費二十四小時。

    統帥部已經開始進行新機場選址的工作，這需要空軍的專業工程人員進行仔細的勘測，所以徐峻哪怕心裏如何着急，也知道這種事情絕對快不得。不過製造飛機和訓練飛行人員也需要時間，徐峻只希望一切都能按照計劃好的時間表順利完成。

    如果有人問，現在有了飛機和機場，那麼就能實施戰略轟炸了吧？答案當然是否定的

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