候，蘇明陽找了一個方便袋，去派班取了稿紙等物，騎上摩托車回家了。吃完晚飯，便坐在自己的桌前，鋪上稿紙，開始寫一篇下午就構思好的散文。

    寫通訊報道固然能名利雙收，但是寫文學作更能提升自己的名氣和逼格，車隊可沒有那麼多新聞素材可寫，既然四版的文學作也通訊報道的任務，有時間就多寫一些文學作，上一世他就寫了很多小散文、小遊記和小小說，遼城鐵道報也給他刊登上百篇，現在他寫這些東西，信手拈來就是好文章。

    下午沒事兒的時候他就開始構思，給遼城鐵道報寫這一類的小文章，必須圍繞着鐵路運輸生產和職工生活來寫，和通訊報道一樣，每篇文章不能超過一千字，最好掌握在八九百字。沒用多長時間，一篇描寫列車乘務員生活的小散文便新鮮出爐了。

    蘇明陽修改了一番又看了一遍，感覺還算滿意，便工工整整的在稿紙上抄清出來，檢查一遍沒有錯字別字以及標點符號都正確後，看了一下表，才晚上8點半。於是他開始寫第二篇，10點左右，第二篇散文也抄清完畢。拿出信封寫好，把兩篇稿子裝了進去，封好貼上郵票，準備明天一早就到郵局投了，然後洗漱一番上床睡覺。

    其實往遼東鐵道報郵稿子可以鐵路車遞或是鐵路掛號的方式，既不用花錢又方便快捷。但缺點是信件在運輸的過程中總有丟失的現象，而且，辦理車遞或是鐵路掛號要經過段行政辦公室，辦公室每天只是上午到車站送一趟郵件，太不方便，因此，蘇明陽更喜歡通過郵局寄送稿件。

    第二天早上，蘇明陽六點半就從家裏出發，到郵局把稿子投了之後就來到了單位，單位是七點半上班，他足足早來了40多分鐘。

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